Los cables

A todos nos ha ocurrido alguna vez que los distintos cables con los que cotidianamente vivimos se nos han antojado molestos. El cable de conexión del móvil al PC, el cable de corriente del PC, el cable de red… Todos se acaban liando y molestando.

Pero cuando vamos en nuestro coche, pocas veces pensamos que cada botoncito que nos simplifican  la vida, tiene también su cable que recorre el interior de ese cuadro de mandos que tanto nos gusta.

En los últimos años los vehículos han ido incorporando cada vez más y más equipamientos, muchos de ellos tecnológicos. Ya no importa si conducimos un coche de alta gama o un simple y logrado utilitario: todos tienen cada vez más y más componentes electrónicos que precisan de… ¡Cables!.

Tomemos como ejemplo un Volkswagen Touareg de primera generación (2005). Una versión bien equipada de este coche (no olvidemos que cuanto más equipamiento, más requerimientos de cables) podía llevar en sus entrañas hasta… ¡2.800 metros de hilo de cobre!. Dependiendo de qué extras quisiéramos, podríamos encontrarnos con entre 1.200 y 1.500 pequeños cables individuales, que por suerte están agrupados en grandes mazos que ayudan a dirigir tanto cobre entre los distintos recovecos de la carrocería.

Todos estos metros de metal tienen su inconveniente: el peso. En el ejemplo que estamos viendo, un Touareg podía llevar el equivalente a 70 kg de material eléctrico. Y es que no sólo gracias a cables funcionan los elementos electrónicos: también son necesarios conectores (alrededor de 600 en un coche bien equipado) o módulos (¡hasta 440!).

Si bien los cables que hay alrededor de nuestro ordenador parece que no disminuyen con los años, en los automóviles poco a poco el objetivo de reducirlos se va consiguiendo. De momento son los modelos altos de gama, pero la incorporación de sistemas MOST-Bus en el automóvil ya comienza ser realidad. Todo para buscar una mayor simplicidad, reducción de costes y eliminación de peso. ¿Para cuándo en otros aspectos de nuestra vida cotidiana?.